Ο Makoto Uchida, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan Motor, και ο Toshihiro Mibe, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Honda Motor, παρευρίσκονται σε κοινή συνέντευξη Τύπου στο Τόκιο της Ιαπωνίας, 15 Μαρτίου 2024.
Kyodo | Μέσω Reuters
Ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες Nissan Και Honda ανακοίνωσε τη Δευτέρα ότι είχε ξεκινήσει επίσημες διαπραγματεύσεις για τη συγχώνευση και τη δημιουργία της τρίτης μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο βάσει πωλήσεων.
Σε συνέντευξη Τύπου τη Δευτέρα, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Honda, Toshihiro Mibe, δήλωσε ότι οι εταιρείες χρειάζονται μεγαλύτερη κλίμακα για να ανταγωνιστούν στην ανάπτυξη νέων τεχνολογιών στα ηλεκτρικά οχήματα και την έξυπνη οδήγηση. Σύμφωνα με τη μετάφραση, η επιχειρηματική ολοκλήρωση θα δώσει στις εταιρείες «ένα πλεονέκτημα που δεν είναι δυνατό με το τρέχον πλαίσιο συνεργασίας», είπε ο Μίμπε.
Η συμφωνία θα έχει ως στόχο την ανταλλαγή πληροφοριών και πόρων, καθώς και την επίτευξη οικονομιών κλίμακας και συνεργειών, προστατεύοντας παράλληλα και τις δύο μάρκες, είπε.
Θα δημιουργηθεί μια εταιρεία χαρτοφυλακίου ως μητρική εταιρεία των Honda και Nissan και θα εισαχθεί στο Χρηματιστήριο του Τόκιο. Η μεγαλύτερη Honda θα προτείνει την πλειοψηφία του διοικητικού συμβουλίου της συνδυασμένης εταιρείας. Ο συνδυασμένος όμιλος θα μπορούσε ενδεχομένως να δημιουργήσει έσοδα 30 τρισεκατομμυρίων γιεν (191,4 δισεκατομμύρια δολάρια) και λειτουργικά κέρδη άνω των 3 τρισεκατομμυρίων γεν, είπε.
Η Honda ανέφερε λειτουργικά κέρδη για ολόκληρο το έτος έως τον Μάρτιο του 2024 ύψους 1,382 τρισεκατομμυρίων γεν, έναντι 568,7 δισεκατομμυρίων γιεν της Nissan. Η συνδυασμένη αξία των εταιρειών θα ήταν σχεδόν 54 δισεκατομμύρια δολάρια, με την κεφαλαιοποίηση της Honda να αποτελεί μεγαλύτερο μερίδιο στα 43 δισεκατομμύρια δολάρια.
Οι συζητήσεις προγραμματίζεται να ολοκληρωθούν τον Ιούνιο του 2025.
Ο Meebe πρόσθεσε ότι εάν εγκριθεί, η ενοποίηση θα είναι ένα μεσοπρόθεσμο έως μακροπρόθεσμο έργο που επί του παρόντος δεν αναμένεται να παρουσιάσει ορατή πρόοδο μέχρι το 2030 και μετά.
Στον στρατηγικό συνεργάτη της Nissan, Mitsubishi, προσφέρθηκε η ευκαιρία να ενταχθεί στο νέο όμιλο και θα λάβει απόφαση μέχρι τα τέλη Ιανουαρίου 2025.
Οι εταιρείες αντιμετωπίζουν έντονο παγκόσμιο ανταγωνισμό στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων από εταιρείες όπως η Tesla και η κινεζική BYD. Το υψηλό κόστος της μετάβασης σε ηλεκτρικά οχήματα για παλαιού τύπου εταιρείες αναμενόταν εδώ και καιρό να οδηγήσει στην ενοποίηση του κλάδου.
Ιαπωνία Toyota είναι η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο σε πωλήσεις, ακολουθούμενη από τη Γερμανία Volkswagen. Ως αποτέλεσμα της συγχώνευσης μεταξύ της Nissan και της Honda, ο όμιλος θα ξεπεράσει τη νοτιοκορεατική Hyundai.
Η Nissan δυσκολεύεται
Η προτεινόμενη συμφωνία αναφέρθηκε για πρώτη φορά από την ιαπωνική εφημερίδα Nikkei στις 17 Δεκεμβρίου.
Οι μετοχές της Nissan εκτινάχθηκαν μετά την πρώτη αναφορά της συγχώνευσης. Οι αναλυτές λένε ότι η πιθανή σύνδεση είναι το αποτέλεσμα των οικονομικών οπισθοδρομήσεων της εταιρείας και της αναδιάρθρωσης της μακροχρόνιας συνεργασίας της με τη γαλλική Renault.
Στα τελευταία τριμηνιαία αποτελέσματα της, η Nissan είπε ότι θα περικόψει 9.000 θέσεις εργασίας και θα μειώσει την παγκόσμια παραγωγική ικανότητα κατά ένα πέμπτο.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Honda, Meebe, δήλωσε τη Δευτέρα ότι ορισμένοι από τους μετόχους της εταιρείας μπορεί να θεωρήσουν τη συμφωνία ως αντιπροσωπεία της έγκρισης της Nissan από τη Honda, αλλά σημείωσε ότι η συγχώνευση «βασίζεται στην υπόθεση ότι η Nissan θα ολοκληρώσει τις προσπάθειες ανάκαμψης».
«Εάν η Nissan και η Honda δεν μπορούν να σταθούν ξανά στα πόδια τους, οι συνομιλίες για την επιχειρηματική ολοκλήρωση δεν θα πετύχουν», είπε.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan, Makoto Uchida, δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι οι συζητήσεις για την ενοποίηση «δεν σημαίνουν ότι έχουμε παραιτηθεί από την αλλαγή», αλλά στοχεύουν στη διασφάλιση της ανταγωνιστικότητας της εταιρείας στο μέλλον.
«Αφού λάβουμε αυτά τα μέτρα για να αλλάξουμε τη μελλοντική ανάπτυξη και τη μελλοντική ανάπτυξη, πρέπει να εξετάσουμε το απόλυτο μέγεθος και ανάπτυξη. Αυτή η ανάπτυξη θα επιτευχθεί μέσω συνεργασιών», πρόσθεσε.
Η Nissan «παλεύει στην αγορά, παλεύει στο σπίτι της, δεν έχει τη σωστή σειρά προϊόντων», δήλωσε στο CNBC «Street Signs Europe» ο Peter Wells, καθηγητής επιχειρήσεων και βιωσιμότητας στο Κέντρο Έρευνας Αυτοκινήτου του Cardiff Business School. “την περασμένη εβδομάδα.
«Υπάρχουν τόσες πολλές προειδοποιητικές πινακίδες, τόσες πολλές κόκκινες σημαίες γύρω από τη Nissan αυτή τη στιγμή που κάτι επρόκειτο να συμβεί. Το αν αυτή είναι η απάντηση είναι μια άλλη ερώτηση», πρόσθεσε ο Γουέλς.
Οι μετοχές της Renault έκλεισαν 1,2% υψηλότερα τη Δευτέρα. Η εταιρεία κατέχει άμεσα μερίδιο 17% στη Nissan και κατέχει επιπλέον 18,7% μέσω γαλλικού καταπιστεύματος, ενώ η Nissan είναι στρατηγικός επενδυτής στο τμήμα ηλεκτρικών οχημάτων και λογισμικού της Renault, Ampere.
Στις ασιατικές συναλλαγές, οι μετοχές της Nissan έκλεισαν 1,2% υψηλότερα πριν από την ανακοίνωση, η Honda σημείωσε άνοδο 3,8% και η Mitsubishi 0,6%.
— Η Ruxandra Iordache και ο Sam Meredith του CNBC συνέβαλαν σε αυτήν την ιστορία.
