Ο Πρόεδρος Donald Trump είπε για τα νέα του τιμολόγια (και επαναλαμβάνεται με διάφορες μορφές):
“Έτσι, αυτό που πρέπει να κάνουν είναι να χτίσουν τα αυτοκίνητα τους ειλικρινά και άλλα πράγματα στις Ηνωμένες Πολιτείες, και σε αυτή την περίπτωση δεν έχουν τιμολόγια”.
Αυτό παραπλανάται σοβαρά.
Θυμηθείτε το τυπικό οικονομικό αποτέλεσμα, το οποίο ένας ξένος εξαγωγέας συνήθως δεν πληρώνει το τιμολόγιο: αυτός είναι ένας εισαγωγέας και τελικά (στην περίπτωσή μας) ο αγοραστής των ΗΠΑ που το πληρώνει. Το κόστος που επιβάλλεται σε έναν ξένο εξαγωγέα συνίσταται σε χαμηλότερες πωλήσεις εξαγωγών από το χαμηλότερο ποσό που απαιτείται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Εάν, ως συνήθως, οι Αμερικανοί αγοραστές προτιμούν μια εσωτερική αντικατάσταση ΚορυφέςΟι πωλήσεις ξένων εξαγωγέων θα μειωθούν. Το κόστος των παραγωγικών περιουσιακών τους στοιχείων θα μειωθεί και ορισμένα κεφάλαια θα αναδιανεμηθούν σε άλλους τομείς της οικονομίας.
Για να αποφευχθούν αυτά τα έξοδα, οι ιδιοκτήτες ξένων εξαγωγικών επιχειρήσεων μπορούν πραγματικά να αποφασίσουν να μεταφέρουν τα φυτά τους στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αν Το συνολικό κόστος μετακίνησης είναι χαμηλότερο από το κόστος μείωσης των πωλήσεων στην Αμερική. Η κίνηση και η κατασκευή ενός νέου φυτού και, φυσικά, χάνει χρήματα για τις πωλήσεις παλαιών αντικειμένων (ο ιδιοκτήτης κυριολεκτικά δεν μετακινεί το εργοστάσιό του πέρα από τα σύνορα), είναι δαπανηρή και απαιτεί χρόνο. Επιπλέον, το κόστος παραγωγής θα είναι σίγουρα υψηλότερο στις ΗΠΑ, πράγμα που είναι ο λόγος που η εταιρεία δεν έχει αποφασίσει να παράγει εδώ και οι ιδιοκτήτες γνωρίζουν περισσότερα γι ‘αυτό από οποιονδήποτε πολιτικό. Το κόστος μετακίνησης στις Ηνωμένες Πολιτείες θα αυξηθεί επιπλέον εάν η αμερικανική κυβέρνηση χρεώνει τιμολόγια για πόρους όπως χάλυβα ή αλουμίνιο. Η αβεβαιότητα μιας συνεχώς μεταβαλλόμενης προστατευτικής πολιτικής είναι μια άλλη συνιστώσα του κόστους. Εάν το συνολικό κόστος της μετακίνησης αξίζει να γνωριστεί μεταξύ τους, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι είναι χαμηλότερο από τις απώλειες των αγορών της εταιρείας, αλλά αυτό δεν είναι απαραίτητα πολύ χαμηλότερο και, σε κάθε περίπτωση, είναι μια αύξηση του κόστους σε σύγκριση με την αρχική κατάσταση. Η κινούμενη εταιρεία πρέπει να πληρώσει για έξοδα ισοδύναμα με το τιμολόγιο, ακόμη και αν είναι χαμηλότερο.
Αυτό το κόστος δεν ονομάζεται “τιμολόγιο” (ή φόρο) απλώς και μόνο επειδή ο πρώην εξαγωγέας δεν καταβάλλεται στο αμερικανικό Υπουργείο Οικονομικών. Το τιμολόγιο, εξ ορισμού, είναι ένας ειδικός φόρος επί των εισαγόμενων αγαθών. Αλλά από την άποψη του εξαγωγέα που μετακινείται στις Ηνωμένες Πολιτείες, αποτελεί το ίδιο πράγμα με την πληρωμή του τιμολογίου, η οποία φυσικά ενεργεί πέρα από το γεγονός ότι οι Αμερικανοί αγοραστές πληρώνουν σε υψηλότερες τιμές.
Η προφανής άγνοια του Trump αυτών των εκτιμήσεων επιβεβαιώνει ότι ο ιδιοκτήτης της Φλόριντα της κατασκευαστικής εταιρείας με 35 υπαλλήλους (αυτή τη στιγμή) είπε Journal Wall Street (Rachel Louise Ensipor, Arian Kampo Flores και Harriet Torry, Tariff Hepple, καταναλωτές, 5 Μαρτίου 2025):
Δεν έχει ιδέα για την οικονομία.
Ή, πώς Οικονομολόγος το εκφράζει πιο διπλωματικά,
Ο πρόεδρος και η πραγματικότητα φαίνεται να παρασύρονται ακόμη περισσότερο. …
Δεδομένου ότι στην προσέγγισή του δεν υπάρχει αρκετή συνεπής λογική, δεν υπάρχει καμία γνώση για το πώς να αποτρέψουμε τις απειλές του.
Η επαλήθευση του οικονομικού προβλήματος στην ηθική του μέτρηση οδηγεί στην αμφιβολία της ιδέας ότι η αναγκαστική αξία του κόστους δεν αναγκάζεται εάν το θύμα μπορεί να μειώσει το κόστος του (ή του) με μέτρα αποφυγής και συνεπάγεται αρκετές αναλογίες. Οι καταναλωτές που δεν τους αρέσουν ο φόρος θα πρέπει απλώς να σταματήσουν να αγοράζουν φορολογητέο όφελος και σε αυτή την περίπτωση δεν έχουν φόρους πληρωμής. Τα θύματα της απαγωγής που δεν του άρεσε το λύτρα ήταν υποχρεωμένο να μην το πληρώσει και στην περίπτωση αυτή δεν υπήρχε λύτρα. Ανατολικά -Berliners που δεν θέλουν να πυροβοληθούν, θα πρέπει απλώς να αποφύγουν να πηδούν από το Τείχος του Βερολίνου, και στην περίπτωση αυτή δεν υπάρχει γυρίσματα.
**************************************************
Ατυχής επενδυτής που μετακινεί το εργοστάσιό του από τον Καναδά στις ΗΠΑ
Ο Πρόεδρος Donald Trump είπε για τα νέα του τιμολόγια (και επαναλαμβάνεται με διάφορες μορφές):
“Έτσι, αυτό που πρέπει να κάνουν είναι να χτίσουν τα αυτοκίνητα τους ειλικρινά και άλλα πράγματα στις Ηνωμένες Πολιτείες, και σε αυτή την περίπτωση δεν έχουν τιμολόγια”.
Αυτό παραπλανάται σοβαρά.
Θυμηθείτε το τυπικό οικονομικό αποτέλεσμα, το οποίο ένας ξένος εξαγωγέας συνήθως δεν πληρώνει το τιμολόγιο: αυτός είναι ένας εισαγωγέας και τελικά (στην περίπτωσή μας) ο αγοραστής των ΗΠΑ που το πληρώνει. Το κόστος που επιβάλλεται σε έναν ξένο εξαγωγέα συνίσταται σε χαμηλότερες πωλήσεις εξαγωγών από το χαμηλότερο ποσό που απαιτείται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Εάν, ως συνήθως, οι Αμερικανοί αγοραστές προτιμούν μια εσωτερική αντικατάσταση ΚορυφέςΟι πωλήσεις ξένων εξαγωγέων θα μειωθούν. Το κόστος των παραγωγικών περιουσιακών τους στοιχείων θα μειωθεί και ορισμένα κεφάλαια θα αναδιανεμηθούν σε άλλους τομείς της οικονομίας.
Για να αποφευχθούν αυτά τα έξοδα, οι ιδιοκτήτες ξένων εξαγωγικών επιχειρήσεων μπορούν πραγματικά να αποφασίσουν να μεταφέρουν τα φυτά τους στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αν Το συνολικό κόστος μετακίνησης είναι χαμηλότερο από το κόστος μείωσης των πωλήσεων στην Αμερική. Η κίνηση και η κατασκευή ενός νέου φυτού και, φυσικά, χάνει χρήματα για τις πωλήσεις παλαιών αντικειμένων (ο ιδιοκτήτης κυριολεκτικά δεν μετακινεί το εργοστάσιό του πέρα από τα σύνορα), είναι δαπανηρή και απαιτεί χρόνο. Επιπλέον, το κόστος παραγωγής θα είναι σίγουρα υψηλότερο στις ΗΠΑ, πράγμα που είναι ο λόγος που η εταιρεία δεν έχει αποφασίσει να παράγει εδώ και οι ιδιοκτήτες γνωρίζουν περισσότερα γι ‘αυτό από οποιονδήποτε πολιτικό. Το κόστος μετακίνησης στις Ηνωμένες Πολιτείες θα αυξηθεί επιπλέον εάν η αμερικανική κυβέρνηση χρεώνει τιμολόγια για πόρους όπως χάλυβα ή αλουμίνιο. Η αβεβαιότητα μιας συνεχώς μεταβαλλόμενης προστατευτικής πολιτικής είναι μια άλλη συνιστώσα του κόστους. Εάν το συνολικό κόστος της μετακίνησης αξίζει να γνωριστεί μεταξύ τους, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι είναι χαμηλότερο από τις απώλειες των αγορών της εταιρείας, αλλά αυτό δεν είναι απαραίτητα πολύ χαμηλότερο και, σε κάθε περίπτωση, είναι μια αύξηση του κόστους σε σύγκριση με την αρχική κατάσταση. Η κινούμενη εταιρεία πρέπει να πληρώσει για έξοδα ισοδύναμα με το τιμολόγιο, ακόμη και αν είναι χαμηλότερο.
Αυτό το κόστος δεν ονομάζεται “τιμολόγιο” (ή φόρο) απλώς και μόνο επειδή ο πρώην εξαγωγέας δεν καταβάλλεται στο αμερικανικό Υπουργείο Οικονομικών. Το τιμολόγιο, εξ ορισμού, είναι ένας ειδικός φόρος επί των εισαγόμενων αγαθών. Αλλά από την άποψη του εξαγωγέα που μετακινείται στις Ηνωμένες Πολιτείες, αποτελεί το ίδιο πράγμα με την πληρωμή του τιμολογίου, η οποία φυσικά ενεργεί πέρα από το γεγονός ότι οι Αμερικανοί αγοραστές πληρώνουν σε υψηλότερες τιμές.
Η προφανής άγνοια του Trump αυτών των εκτιμήσεων επιβεβαιώνει ότι ο ιδιοκτήτης της Φλόριντα της κατασκευαστικής εταιρείας με 35 υπαλλήλους (αυτή τη στιγμή) είπε Journal Wall Street (Rachel Louise Ensipor, Arian Kampo Flores και Harriet Torry, Tariff Hepple, καταναλωτές, 5 Μαρτίου 2025):
Δεν έχει ιδέα για την οικονομία.
Ή, πώς Οικονομολόγος το εκφράζει πιο διπλωματικά,
Ο πρόεδρος και η πραγματικότητα φαίνεται να παρασύρονται ακόμη περισσότερο. …
Δεδομένου ότι στην προσέγγισή του δεν υπάρχει αρκετή συνεπής λογική, δεν υπάρχει καμία γνώση για το πώς να αποτρέψουμε τις απειλές του.
Η επαλήθευση του οικονομικού προβλήματος στην ηθική του μέτρηση οδηγεί στην αμφιβολία της ιδέας ότι η αναγκαστική αξία του κόστους δεν αναγκάζεται εάν το θύμα μπορεί να μειώσει το κόστος του (ή του) με μέτρα αποφυγής και συνεπάγεται αρκετές αναλογίες. Οι καταναλωτές που δεν τους αρέσουν ο φόρος θα πρέπει απλώς να σταματήσουν να αγοράζουν φορολογητέο όφελος και σε αυτή την περίπτωση δεν έχουν φόρους πληρωμής. Τα θύματα της απαγωγής που δεν του άρεσε το λύτρα ήταν υποχρεωμένο να μην το πληρώσει και στην περίπτωση αυτή δεν υπήρχε λύτρα. Ανατολικά -Berliners που δεν θέλουν να πυροβοληθούν, θα πρέπει απλώς να αποφύγουν να πηδούν από το Τείχος του Βερολίνου, και στην περίπτωση αυτή δεν υπάρχει γυρίσματα.
**************************************************
Ατυχής επενδυτής που μετακινεί το εργοστάσιό του από τον Καναδά στις ΗΠΑ
