- Το μερίδιο της Tesla στην ευρωπαϊκή αγορά EV είναι περισσότερο από διπλό έως και 10% το Φεβρουάριο, Αλλά τον περασμένο μήνα, κατά πάσα πιθανότητα, έγινε το χειρότερο για το εμπορικό σήμα, αφού το νεότερο μοντέλο Y αρχίζει να γυρίζει σε πελάτες που περίμεναν την άφιξή του στην πορεία.
Η πλήρης και μοναδική εικόνα της διορατικότητας του Tesla και η μείωση της αγοράς στην Ευρώπη εμφανίστηκε χάρη στα νέα δεδομένα και αυτό δεν είναι όμορφο. Τα καλά νέα για τους επενδυτές είναι ότι ο πόνος μπορεί τελικά να βρει το κάτω μέρος.
Οι πωλήσεις σε όλο τον κόσμο, ειδικότερα, επιτεύχθηκαν από τη μετάβαση σε μια νεότερη έκδοση του μοντέλου Y, το καλύτερο αυτοκίνητο που πωλείται στον κόσμο, με περίπου 1,1 εκατομμύρια.
Οι αλλαγές στο σημαντικότερο όχημα της Tesla θα έπρεπε να έχουν επηρεάσει τη ζήτηση, αφού πολλοί πελάτες – μαθαίνουν για το νέο όχημα τον Ιανουάριο και, σύμφωνα με την ορατή, ανέβαλαν την αγορά τους πριν από την άφιξή του αυτό το μήνα.
Η εγγραφή νέων οχημάτων Tesla σε όλη την Ευρώπη μειώθηκε κατά 40% τον περασμένο μήνα σε περίπου 16.900 αυτοκίνητα σε σύγκριση με τον προηγούμενο Φεβρουάριο, σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιεύθηκαν την Τρίτη από την Ευρωπαϊκή Ένωση της Βιομηχανίας ACEA.
Η συνολική αγορά πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκε ταυτόχρονα κατά 26% σε σχεδόν 165.000 αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια της περιόδου. Αυτό σημαίνει ότι το μερίδιο της Tesla είναι μεγαλύτερο από διπλάσιο έως 10,3% τον περασμένο μήνα από 21,6% τον Φεβρουάριο του 2024.
Σύμφωνα με την ACEA, η εγγραφή στο Tesla μειώθηκε κατά 43% σε 26.619 αυτοκίνητα κατά τους πρώτους δύο μήνες του 2025 σε συνδυασμό.
Η ομάδα πίεσης συνδυάζει όλα τα δεδομένα από 27 πολιτείες του μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, συμπεριλαμβανομένης της μικροσκοπικής νησιωτικής χώρας της Μάλτας, τριών κρατών της ΕΕ, της Νορβηγίας, της Ισλανδίας και της Ελβετίας και της Μεγάλης Βρετανίας
Παρά το γεγονός ότι δημοσιεύεται από το πραγματικό αργά μέχρι το τέλος κάθε επόμενου μήνα, οι στατιστικές του χρησιμεύουν ως ο πιο έγκυρος δείκτης της ζήτησης στην ήπειρο.
Musk παρέμβαση στις εκλογές της Γερμανίας, στην ορατή, πολύ κατεστραμμένη τοπική ζήτηση
Μέρος αυτού αναμφισβήτητα συνδέεται με τη μετάβαση στο νέο μοντέλο Υ, το οποίο οδήγησε επίσης στην προγραμματισμένη αποσύνδεση της παραγωγής στο μοναδικό ευρωπαϊκό εργοστάσιο Tesla για την απαραίτητη επανάληψη.
“Τα εμπορικά σήματα όπως η Tesla, τα οποία έχουν σχετικά περιορισμένη γραμμή μοντέλου, είναι εν μέρει ευάλωτες στη μείωση της εγγραφής κατά τη διάρκεια ενός μοντέλου μετατόπισης”, γράφει ο Felipe Mugnos, οι βιομηχανικές αναλύσεις στον τομέα της εταιρείας έρευνας αγοράς Jato τη Δευτέρα.
Παρ ‘όλα αυτά, υπάρχουν επίσης σημάδια καταστροφής μάρκας που μπορούν να ανιχνευθούν στον Elon Musk. Ο προϊστάμενος της Tesla έχει δώσει προτεραιότητα στην προώθηση της χονδρικής μεταρρύθμισης της δυτικής φιλελεύθερης δημοκρατίας, επικεντρώθηκε στον κεντρικό εκτελεστικό διευθυντή στο στυλ του γενικού διευθυντή, ο οποίος μπορεί να ενεργήσει, που δεν πυροβόλησε από νομοθετικές ή δικαστικές επιθεωρήσεις και αντιφάσεις.
Αυτός ο ακτιβισμός φτάνει στα δικά του εμπορικά συμφέροντα και τα συμφέροντα των επενδυτών του.
Ο διευθυντής του χαρτοφυλακίου στο Μόντρεαλ Simon Hale του Wellington Altus στις αρχές αυτού του μήνα έδειξε ότι πολλοί από τους εβραϊκούς πελάτες του τον αναγκάζουν να πουλήσει τα χρήματά του, τα οποία επενδύθηκαν στο Tesla λόγω των φόβων τους ότι ο Musk επεκτείνει τους ακραίες δεξί πληθυσμούς στη Δύση.
Τον περασμένο μήνα, ο Γενικός Διευθυντής της Tesla ενεργά, επανειλημμένα και δυνατά παρενέβη στις γερμανικές εκλογές για λογαριασμό της γερμανικής εθνικιστικής εναλλακτικής λύσης, η οποία συμβάλλει στη συμβιβασμό με τον Ρώσο Πρόεδρο Βλαντιμίρ Πούτιν και επιδιώκει να εγκαταλείψει την ΕΕ.
Ως αποτέλεσμα, η ζήτηση στη Γερμανία έπεσε από τα πιο αιχμηρά.
Συνολικά οι πωλήσεις κατά τους πρώτους δύο μήνες μειώθηκαν κατά περισσότερο από 70% σε 2700 αυτοκίνητα. Δεδομένου ότι αυτά είναι μόνο τα μισά από τα 5300 αυτοκίνητα που η Tesla πωλείται στα μικρότερα ηλεκτρικά οχήματα στο Ηνωμένο Βασίλειο, πιθανώς το μεγαλύτερο μέρος αυτής της πτώσης συνδέεται με την υποστήριξη μάσκας για την AFD και όχι τον Y.
Τώρα το χειρότερο τώρα;
Τον επόμενο μήνα, δύο εφέ μπορούν να βοηθήσουν στη μείωση του χτυπήματος στην Ευρώπη. Από τη μία πλευρά, η μάρκα θα εκμεταλλευτεί τελικά τις χειρότερες από τις ετήσιες εταιρείες, από τον Μάρτιο του 2024, σηματοδότησε την έναρξη μιας παρατεταμένης πτώσης των πωλήσεων σε όλη την Ευρώπη με τεράστια μείωση στο 35%. Αυτό μειώνει τους τελευταίους μήνες του Tesla Tall Batonchik, το οποίο έχει επιδεινώσει το ποσοστό μείωσης.
Δεύτερον, η παραγωγή σταμάτησε να τελείωσε και το πρώτο ενημερωμένο μοντέλο Y απεστάλη στους πελάτες. Η μετάβαση σε μια πιο νέα έκδοση μετατρέπει τώρα την ιστορία για τον Tesla, καθώς αρχίζει να ενεργεί υπέρ του Tesla, όταν η πρόταση μπορεί να αυξηθεί για να ικανοποιήσει οποιαδήποτε ζήτηση.
Τι σημαίνει αυτό, μπορεί ήδη να φανεί σε δεδομένα από την Κίνα έως την Τρίτη. Η Tesla γιόρτασε την καλύτερη εβδομάδα του 2025 στη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο με 17.400 νέα αυτοκίνητα.
Οι αναλυτές της Piper Sandler ερμήνευσαν αυτό ως ένα σημάδι ότι η ζήτηση μπορεί τώρα να ανακάμψει σταδιακά μετά τη στάση του Φεβρουαρίου στη Σαγκάη για να προετοιμαστεί για το νεότερο μοντέλο Y.
“Με τα δεδομένα οκτώ ημερών που παραμένουν στο τρίμηνο, υπάρχει μια εξωτερική πιθανότητα ότι η Tesla μπορεί να επιτύχει επίπεδη ετήσια ανάπτυξη (ή έτσι) το 1q25”, γράφει ο Piper Sander, αναφερόμενος στην κινεζική αγορά.
Αυτή η ιστορία παρουσιάστηκε αρχικά στο Fortune.com
