Το 1983 άνοιξε το όχημα της Σμύρνης της Nissan, σημειώνοντας το πρώτο μεγάλο Autofurg Tennessee. Περισσότεροι από 7.000 άνθρωποι εργάζονται στο εργοστάσιο, παράγονται διάφορα οχήματα, συμπεριλαμβανομένου ενός φύλλου EV και Rogue Crossover.
Michael Wayland / CNBC
Ντιτρόιτ. Περίπου το ένα τρίτο της παραγωγής οχημάτων στη Βόρεια Αμερική μπορεί να μειωθεί την επόμενη εβδομάδα ως αποτέλεσμα του 25% του Προέδρου του Προέδρου Donald Trump για το Μεξικό και τον Καναδά, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να μειώσουν την αύξηση του κόστους και οι πελάτες διατηρούν την αγορά νέων αυτοκινήτων και φορτηγών.
Αυτή η χαμένη παραγωγή θα είναι περίπου 20.000 μονάδες την ημέρα, σύμφωνα με τη νέα ανάλυση των γνωστών δεδομένων και της πρόβλεψης της παγκόσμιας κινητικότητας S & P.
Ο αντίκτυπος της παραγωγής, καθώς και η πιθανότητα απόλυσης, θα συνεχίσουν να αυξάνονται εάν τα τιμολόγια που εφαρμόζουν το Trump την Τρίτη δεν θα αλλάξουν ή δεν θα αυξηθούν.
“Έχουμε μια νέα αυγή, σε κάποιο βαθμό. Αυτό είναι ένα σημαντικό βήμα “, δήλωσε κατά τη διάρκεια του Webinar στο Automotive Automotive Automotive Automotive Association Association Association Association με την Automobile Press Association, αυτή είναι μια νέα αυγή.
Η S & P παγκόσμια κινητικότητα αναφέρει ότι κατά μέσο όρο 25 αυτοκινητοβιομηχανίες παράγουν 63.900 ελαφριά επιβατικά οχήματα στη Βόρεια Αμερική την ημέρα. Οι περισσότεροι από αυτούς, περίπου 65%, συλλέγονται στις ΗΠΑ και στη συνέχεια 27% στο Μεξικό και 8% στον Καναδά.
Ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Donald Trump υπογράφει εντολή στο Οβάλ Γραφείο του Λευκού Οίκου στις 25 Φεβρουαρίου 2025 στην Ουάσινγκτον, στην περιοχή της Κολομβίας. Ο Trump έδωσε εντολή στο Υπουργείο Εμπορίου να ανοίξει έρευνα σχετικά με πιθανές τιμές για εισαγωγές χαλκού.
Alex Wong | Ειδήσεις Getty Images | Getty εικόνες
Η τραυματισμένη παραγωγή θα ποικίλει ανάλογα με την αυτοκινητοβιομηχανία, το όχημα και το εργοστάσιο. Αυτό μπορεί να σημαίνει ότι το εργοστάσιο παραδίδεται πλήρως ή ότι παράγει λιγότερο από ένα συγκεκριμένο όχημα που βασίζεται σε τμήματα που μπορούν να περάσουν από τα όρια αρκετές φορές.
“Νομίζω ότι θα δούμε πώς τα φυτά πέφτουν. Θα δούμε μερικά φυτά, απλά αργές ταχύτητες συναρμολόγησης “, δήλωσε ο Brinley. “Αυτό δεν θα είναι αναγκαστικά συνεπές [automakers]Το πεδίο θα είναι πολλά για το τι χρειάζονται και πόσο χρειάζεται.
Οι προωθήσεις αυτοκινήτων έπεσαν περισσότερο από μια ευρύτερη αγορά την Τρίτη ως αποτέλεσμα των τιμολογίων.
Τα αποθέματα GM, Ford και Stellantis
Το τιμολόγιο είναι ένας φόρος εισαγωγής ή ξένα αγαθά που εισάγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι εταιρείες που εισάγουν αγαθά πληρώνουν τιμολόγια και ορισμένοι εμπειρογνώμονες φοβούνται ότι οι εταιρείες θα μεταφέρουν απλώς πρόσθετες δαπάνες στους καταναλωτές – αυξάνοντας το κόστος των οχημάτων και ενδεχομένως τη μείωση της ζήτησης.
Αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες αυτή την εβδομάδα αρνήθηκαν να σχολιάσουν άμεσα το 25% των τιμολογίων, βασιζόμενοι σε παρελθόντα σχόλια ή εμπορικές ενώσεις για να ενεργήσουν για λογαριασμό τους.
Αμερικανικό Συμβούλιο για την Πολιτική Αυτοκινήτου, το οποίο αντιπροσωπεύει Ford MotorΣΕ Γενική κινητήρα Και Σέλλαντης -Όλα αυτά επηρεάζουν έντονα τέτοια τιμολόγια επιβεβαιώνουν ότι τα οχήματα και τα μέρη που πληρούν τις αυστηρές εσωτερικές και περιφερειακές απαιτήσεις περιεχομένου στη συμφωνία των Ηνωμένων Πολιτειών-Μεξικό Κανάντα ή της USMCA πρέπει να απαλλάσσονται από την αύξηση του τιμολογίου.
“Οι Αμερικανοί μας αυτοκινητοβιομηχανίες που επένδυσαν δισεκατομμύρια στις Ηνωμένες Πολιτείες δεν πρέπει να έχουν την ανταγωνιστικότητά τους, υπονομεύονται από τιμολόγια που αυξάνουν το κόστος κατασκευής οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες και τις ελαφρές επενδύσεις στην αμερικανική εργασία, ενώ οι ανταγωνιστές μας από τη Βόρεια Αμερική είναι επωφελείς από την εύκολη πρόσβαση στην εγχώρια αγορά μας”, δήλωσε η πρώην κα. Bllant Blunt, Πρόεδρος της AAPC, Δευτέρα βράδυ.
Η Alliance for Automobile Innovations, μια εμπορική ομάδα που αντιπροσωπεύει τη συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινητοβιομηχανιών που πωλούν οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες δεν προειδοποιούν ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν θα είναι άθικτες, γεγονός που θα οδηγήσει σε αύξηση των καταναλωτικών δαπανών.
«Αυτό δεν είναι υποθετικά. Όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα επηρεαστούν από αυτά τα τιμολόγια για τον Καναδά και το Μεξικό. Οι περισσότεροι αναμένουν ότι η τιμή ορισμένων μοντέλων οχημάτων θα αυξηθεί – κατά 25 τοις εκατό – και οι αρνητικές επιπτώσεις στην τιμή του αυτοκινήτου και η διαθεσιμότητα του οχήματος θα γίνει αισθητή σχεδόν αμέσως “, δήλωσε ο γενικός διευθυντής του Antymotive John Bozzella στη δήλωσή του.
Nissan Motor Αργά τη Δευτέρα δήλωσε: “Τα βιώσιμα τιμολόγια αυτής της κλίμακας θα έχουν αρνητικό αντίκτυπο στους κατασκευαστές αυτοκινήτων και αξιολογούμε τον τρόπο με τον οποίο θα ενεργήσουμε αντίστοιχα. Εμείς παρέμεινε ελπίζοντας ότι τα μέρη θα μπορούσαν να καταλήξουν σε συμφωνία για μια παραγωγική πορεία προς τα εμπρός.
Αρκετοί οδηγοί αυτοκινήτων και αναλυτών τοίχων περιγράφουν τα τιμολόγια ως ένθετο περιττό χάος στην αυτοκινητοβιομηχανία.
“Ο Πρόεδρος Trump μίλησε πολύ για να καταστήσει την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία ισχυρότερη, προσελκύοντας περισσότερη παραγωγή εδώ περισσότερο, περισσότερες καινοτομίες στις Ηνωμένες Πολιτείες και αν η διοίκησή του μπορεί να επιτύχει αυτό, αυτό θα είναι ένα από τα πιο υπογραφή επιτεύγματα”, δήλωσε ο CEO της Ford Jim Farley κατά τη διάρκεια της διάσκεψης επενδυτών επενδυτών. “Μέχρι τώρα, αυτό που βλέπουμε αξίζει πολύ και πολύ χάος.”
Οι υποστηρικτές των τιμολογίων υποστηρίζουν ότι είναι ένας τρόπος να βοηθήσουν στην ευθυγράμμιση των εμπορικών διαφορών στις χώρες, ενώ ενδεχομένως ενεργεί ως μοχλός για την αναθεώρηση της USMCA, για το οποίο η Trump αρχικά διαπραγματεύτηκε κατά την πρώτη του θητεία ως πρόεδρος.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ήταν σχετικά αρκετά σχετικά με τις οικονομικές συνέπειες, οι οποίες, κατά τη γνώμη τους, είναι τέτοια τιμολόγια, αλλά η GM GM GM Mary Barra δήλωσε τον περασμένο μήνα ότι η αυτοκινητοβιομηχανία πιστεύει ότι θα μπορούσε να μειώσει τις βραχυπρόθεσμες συνέπειες από το 30% έως το 50% του πρόσθετου κόστους “χωρίς ανάπτυξη κεφαλαίου”.
Είναι δύσκολο να υπολογιστεί το γενικό αποτέλεσμα που θα έχουν τέτοια τιμολόγια σχετικά με την παραγωγή οχημάτων στη Βόρεια Αμερική. Τα τμήματα μπορούν να διασχίσουν τα όρια των χωρών αρκετές φορές με διαφορετικές μορφές πριν εγκατασταθούν στο όχημα.
“Αυτή είναι μια από τις πιο ομαλές καταστάσεις που η αυτοκινητοβιομηχανία έχει δει ταυτόχρονα … για αρκετά χρόνια απροσδόκητων καταστάσεων στο Zinda, καταστάσεις προμήθειας”, δήλωσε ο Brinley. “Η ίδια η βιομηχανία αναπτύχθηκε για να είναι λίγο πιο ευέλικτη από, ίσως, ήταν πριν από επτά ή οκτώ χρόνια … αλλά πολλά από αυτά είναι ακόμα πολύ αόριστα”.
Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένα πολύπλοκο παγκόσμιο σύστημα που ανθίζει στην εμπιστοσύνη. Οι εκθέσεις παγκόσμιας κινητικότητας της S & P στο όχημα κατά μέσο όρο υπάρχουν 20.000 μέρη όταν είναι σχισμένα στα καρύδια και τα μπουλόνια του. Τα ανταλλακτικά μπορούν να προέρχονται από 50 έως 120 χώρες
Για παράδειγμα, το Ford F-150 συλλέγεται αποκλειστικά στην Αμερική, αλλά έχει περίπου 2700 κύρια πληρωμένα μέρη που αποκλείουν πολλά μικρά κομμάτια, σύμφωνα με την Caresoft, μια δοκός μηχανικής και μια συμβουλευτική εταιρεία.
Αυτά τα μέρη προέρχονται από 24 διαφορετικές χώρες, σύμφωνα με τη Livonia, Michigan Caresoft.
