Η κινεζική παραλαβή Sharke Shark είναι ένας αρπακτικός που περιβάλλει την παγκόσμια αγορά φορτηγών.

DETROIT – Ο Shark κυκλοφορεί μία από τις μεγαλύτερες πισίνες κερδών για αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες σε όλο τον κόσμο, όπως ένας κινεζικός παραγωγός αυτοκινήτων Byd αυτοκίνητο Επεκτείνει το εισόδημά της και το χαρτοφυλάκιο των προϊόντων χρησιμοποιώντας το pickupa.

Χωρίς το σήμα byd αυτοκινήτου, το byd μπορεί να περάσει ως αμερικανικό προϊόν. Με πολλούς τρόπους, μοιάζει με μικρότερη παραλαβή Ford Motor. Το κινεζικό φορτηγό διαθέτει υπερφυσικούς πόρους με την Ford Explorer, αναμεμειγμένη με τη δημοφιλή F-150-AGE του φορτηγού μάρκας Ford στις Ηνωμένες Πολιτείες για 48 χρόνια.

Ακριβώς όπως το SIACAL BAIDA -NOBOLLY, ένα πλήρως ηλεκτρικό hatchback, το οποίο αρχίζει σε μόλις 69.800 γιουάν (ή λιγότερο από 10.000 δολάρια) -s παγκόσμιων κατασκευαστών αυτοκινήτων, όπως το BYD, υποστηριζόμενο από τον Warren Buffett. σε βάρος της δικής τους αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η BYD δεν ανακοίνωσε σχέδια για να πουλήσει έναν καρχαρία στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά εισήλθε σε χώρες όπου Γενική κινητήραFord και Toyota Motor Πωλήστε pickups, συμπεριλαμβανομένης της Αυστραλίας, της Βραζιλίας και του Μεξικού.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, τα pickups είναι οχήματα για κατασκευαστές αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ, οι οποίοι είναι ενωμένοι ετησίως για εκατομμύρια πωλήσεις. Γίνονται επίσης όλο και πιο σημαντικές για την Toyota στις ΗΠΑ και σε όλο τον κόσμο.

“Εάν σκέφτεστε τη σημασία από την άποψη του εισοδήματος που τα προϊόντα αυτά μεταφέρονται στους κατασκευαστές, αυτό είναι ένα franchise”, δήλωσε ο Terry Voichous, πρόεδρος της Automotive στο Caresoft Global, ο οποίος ήταν προηγουμένως ο επικεφαλής μηχανικός της πλήρους μεγέθους GM φορτηγά. “Αυτό το αυτοκίνητο είχε μεγάλο ενδιαφέρον για την αγορά.”

Η Caresoft, ένα φινίρισμα μηχανικής και μια εταιρεία συμβούλων, αφαιρέθηκε και μελέτησε περίπου 40 κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα από όπως BYD, Νι. και άλλοι.

Η εταιρεία από το Μίτσιγκαν είναι ψηφιακή και φυσικά αναλύει κάθε τμήμα του οχήματος, από μπουλόνια και μάνδους σε καθίσματα, κινητήρες και μπαταρίες. Στη συνέχεια, καθορίζει τον τρόπο με τον οποίο οι πελάτες του – κυρίως αυτοκινητοβιομηχανίες και προμηθευτές – μπορούν να αυξήσουν την αποτελεσματικότητα και να μειώσουν το κόστος στα προϊόντα τους.

Οι αυτόματοι -manufacturers, όπως η Ford και η Toyota, οι οποίοι βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στις πωλήσεις μικρών pickups σε όλο τον κόσμο, επέστησαν την προσοχή στον καρχαρία Byd.

“Αυτό είναι ένα εξαιρετικό προϊόν. Είναι καλά πωλείται. Προσπαθούν να πουλήσουν σε μεγαλύτερο όγκο στο Μεξικό, αλλά είναι επίσης εντοπισμένοι στην Ταϊλάνδη “, δήλωσε ο Γενικός Διευθυντής της Ford Jim Farley όταν το CNBC ζήτησε από το CNBC για τον καρχαρία. “Αν θέλουμε να είμαστε ένας παγκόσμιος παίκτης pickup, όπως είμαστε τώρα, πρέπει να ανταγωνιστούμε.”

Ενώ το Ford F-150 βασιλεύει στις ΗΠΑ, η Toyota Hilux ήταν το βέλτιστο φορτηγό έξω από τη Βόρεια Αμερική για πολλά χρόνια. Από την εισαγωγή της, η Toyota έχει πουλήσει 19,8 εκατομμύρια φορτηγά Hilux το 1968, συμπεριλαμβανομένου ενός ρεκόρ 851.000 μονάδων το 2022.

Όταν του ρωτήθηκε για τους κινέζους ανταγωνιστές στις αρχές αυτού του μήνα, ο πρόεδρος της Toyota Akio Toyoda δήλωσε ότι η εταιρεία “πρέπει να είναι έτοιμη να ανταποκριθεί στις παγκόσμιες ανάγκες των παγκόσμιων αγορών”, ανεξάρτητα από τον ανταγωνισμό.

“Προσπαθούμε να επικεντρωθούμε στις ανάγκες κάθε μεμονωμένης αγοράς και να προσπαθήσουμε να είμαστε οι καλύτεροι στην πόλη. Έτσι, αυτή θα είναι μια στρατηγική που έχουμε “, δήλωσε ο Toyoda κατά τη διάρκεια μιας στρογγυλής τραπέζης στα μέσα μαζικής ενημέρωσης στο Τεχνικό Συνέδριο της CES.

Σύμφωνα με αναφορές, η BYD εξήγαγε περισσότερους από 10.000 καρχαρίες BYD το 2024. Αναμένεται ότι οι πωλήσεις αυτές θα αυξηθούν στο μέλλον, ειδικά επειδή η εταιρεία ετοιμάζεται να επεκτείνει την παραγωγή.

Η BYD αύξησε το μερίδιό της στις εξαγωγές οχημάτων από την Κίνα με 2% ή λιγότερο από 56.000 μονάδες, το 2022 σε 8% το 2024 ή 350.500 μονάδες, σύμφωνα με την BofA Cecuritis.

Η εξαγωγή συνέχισε να βοηθά την BYD να αυξήσει τις πωλήσεις της σε όλο τον κόσμο σε περίπου 4,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα το 2024, σε σύγκριση με περίπου 3 εκατομμύρια το προηγούμενο έτος. Οι αναλυτές τοίχων -Stroke αναμένουν ότι φέτος μέχρι 5,5 εκατομμύρια άτομα θα συνεχιστούν φέτος, αναφέρει η Goldman Sachs.

“Το BYD αρχίζει να επηρεάζεται στην ξένη αγορά με πειστικά (ιδιαίτερα ανταγωνιστικά, καινοτόμα) προϊόντα, τα οποία, όπως αναμένουμε, δήλωσε ο Hou σε μια σημείωση των επενδυτών στις 14 Ιανουαρίου.

Αναμένεται ότι ο Byd Shark θα βοηθήσει τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου να αυξήσει τις πωλήσεις και τα κέρδη του. Πρόκειται για ένα μεσαίου μεγέθους παραλαβή, το οποίο έχει μια μικρότερη αγορά στις Ηνωμένες Πολιτείες σε σύγκριση με έναν παγκόσμιο τρόπο, με μια υβριδική μετάδοση μιας συνδεδεμένης μονάδας, η οποία συνδυάζει ηλεκτρικά οχήματα, όπως μια μπαταρία και ηλεκτροκινητήρες με ένα μικρό 1,5 λίτρων μηχανή εσωτερικής καύσεως.

Το αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργήσει ως πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο ή να παρέχει τροφοδοσία στην μπαταρία και τους ηλεκτρικούς κινητήρες, με μια σειρά από 500 συνδυασμένα μίλια μεταξύ της μπαταρίας και του κινητήρα, σύμφωνα με την BYD.

Ο καρχαρίας αρχίζει με 899.980 πέσος (44.000 δολάρια ΗΠΑ) στο Μεξικό. Αυτό είναι πολύ περισσότερο από άλλα μοντέλα BYD, αλλά ακόμα πολύ φθηνότερα από πολλά υβριδικά ή πλήρως ηλεκτρικά φορτηγά στις ΗΠΑ, αυτό αντιστοιχεί στις τιμές των μεσαίων pickups του Ford Ranger και της Toyota Tacoma στο Μεξικό.

Έχοντας πάρει το Byd Shark για να περιστρέψει την ιδιωτική ιδιοκτησία με ένα μείγμα ομαλού και σπασμένου πεζοδρομίου στο Μίτσιγκαν, το pickupa βόλτες καλά. Η επιτάχυνσή του είναι γρήγορη, αλλά όχι τόσο γρήγορη όσο Τέσλα Cybertruk ή όλα τα ηλεκτρικά pickups gm. Αυτό είναι ήσυχο, αλλά σίγουρα υπάρχει ένα μέρος για τη βελτίωση του ταξιδιού και της διοίκησης, που φαίνονται λίγο λιγότερο εξελιγμένα από τα τρέχοντα φορτηγά στις Ηνωμένες Πολιτείες

Σύμφωνα με τον Voykhovski, η συνολική ποιότητα της συναρμολόγησης του καρχαρία είναι εντυπωσιακή, αλλά υπάρχουν παράξενα στοιχεία του οχήματος, καθώς και ορισμένες “κοινές” πρακτικές με τρέχουσες pickups από τη Ford και την GM.

Ορισμένες γνωστές πρακτικές και στοιχεία περιλαμβάνουν ένα γενικό εξωτερικό σχεδιασμό παρόμοιο με το F-150, συμπεριλαμβανομένου του φωτισμού και του βήματος της πίσω πόρτας. Ο εσωτερικός σχεδιασμός του μπροστινού καθίσματος που μοιάζει με την Toyota. και ορισμένες πτυχές παραγωγής του οχήματος που χρησιμοποιούνται από άλλα φορτηγά. Συγκεκριμένα, το πλαίσιο του – η ραχοκοκαλιά του αυτοκινήτου – βυθίζεται σε κερί. Σύμφωνα με τον Voykhovski, αυτή είναι η διαδικασία μείωσης της διάβρωσης, την οποία η GM έχει κάνει εδώ και δεκαετίες.

“Μπορείτε να πείτε πού συγκρίθηκαν και ποιος”, δήλωσε ο Voichovski, εξετάζοντας το αυτοκίνητο επάνω. “Ford εδώ, GM και Toyota εκεί.”

Αυτό δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν είναι μοναδικό. Ενώ η Caresoft πρέπει να κατεδαφιστεί από έναν καρχαρία για να κατανοήσει καλύτερα τις διαδικασίες και τις λεπτομέρειες του, ο σχεδιασμός του εσωτερικού του αυτοκινήτου και ειδικότερα η υβριδική μετάδοσή του δεν είναι παρόμοιο με τίποτα στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Για παράδειγμα, μερικές από τις τεχνολογίες της μπαταρίας βρίσκονται κάτω από τα πίσω καθίσματα, εξαλείφοντας τον τόπο αποθήκευσης και υπάρχουν συμμορίες -Shnuts για να κρατήσουν το κάθισμα στο φόντο του αυτοκινήτου με το διπλωμένο.

“Αυτό είναι στην πραγματικότητα αρκετά άσχημα”, δήλωσε ο Voikhovsky σχετικά με το πίσω κάθισμα. «Θα έβλεπα αυτό το χώρο. Αγωνίζομαι για την τοποθέτηση, διορθώνουν σωστά αυτό.

Άλλοι δεν είναι πολύ ελαφρύ για την ανίχνευση ασυνήθιστων στοιχείων, περιλαμβάνουν υπερβολικά μηχανική οπίσθια ανάρτηση με διπλά χέρια (αντί για ένα). Σημαντικά άμεσο πλαίσιο. ένας περιττός αριθμός ανελκυστήρων που ανεβαίνουν κάτω από το αυτοκίνητο για να το αυξήσουν. Και χρησιμοποιώντας υδραυλικά χέρια για τη βαριά πίσω πόρτα, είπε.

Ο Voykhovsky δήλωσε ότι οι πελάτες έδειξαν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένου του BYD, από την ανάπτυξή τους και την ταχύτητα ανάπτυξης νέων προϊόντων και τη βελτίωση των υφιστάμενων μοντέλων.

“Αυτό είναι ένα φορτηγό εμπιστοσύνης”, δήλωσε ο Voikhovsky για τον καρχαρία. “Υπάρχουν μερικά πράγματα που έκαναν πολύ καλά. Υπάρχουν μερικά πράγματα που μπορούν να κάνουν για να καθαρίσουν αυτό, αλλά αυτό δεν είναι σκληρή δουλειά.

– Ο Michael Bloom από το CNBC συνέβαλε στην έκθεση αυτή.