Οι εταιρείες πυρκαγιάς της αεροπορίας θα πρέπει τώρα να συμβαδίζουν με τη ζήτηση

Δεδομένου ότι οι ανεξέλεγκτες δασικές πυρκαγιές απειλούσαν χιλιάδες Λος Άντζελες στις αρχές αυτού του μήνα, οι εταιρείες που καταπολεμούν την Adfesno από την AIR συμμετείχαν στην αποστολή δεξαμενών αέρα και βομβαρδισμών νερού σε αυτήν την περιοχή. Θεωρήθηκε ότι θα ήταν η εκτός εποχής.

Το Τμήμα Δασών και Πυροπροστασίας της Καλιφόρνιας, ή Cal Fire, διαθέτει περισσότερα από 60 αεροσκάφη με σταθερή πτέρυγα και περιστροφική μάχη, την οποία ονομάζει το μεγαλύτερο πολιτικό στόλο στο είδος του.

Αλλά η ομοσπονδιακή κυβέρνηση, οι Ηνωμένες Πολιτείες και οι χώρες από την Αυστραλία στη Χιλή στη Νότια Κορέα, η οποία διαθέτει τους δικούς τους ιδιωτικούς στόλους ειδικά εξοπλισμένων αεροσκαφών για να βοηθήσουν τις πυρκαγιές.

“Ήμουν τυχερός που έχω δύο αεροσκάφη για να βοηθήσω στην καταπολέμηση της φλόγας, δήλωσε ο Joel Kerley, γενικός διευθυντής 10 φορέα αεροσκαφών, με έδρα το Albuquerque του Νέου Μεξικού. Η εταιρεία διαθέτει ένα πάρκο τεσσάρων αεροσκαφών DC-10, γνωστό ως πολύ μεγάλες δεξαμενές αεροπορίας ή VLAT.

Η εποχή των δασικών πυρκαγιών στις Ηνωμένες Πολιτείες λαμβάνει χώρα συνήθως από τον Απρίλιο έως τον Νοέμβριο, όταν 10 δεξαμενόπλοια και παρόμοιες εταιρείες βρίσκονται κάτω από το γύρο -ρολογίες με την ομοσπονδιακή υπηρεσία των ΗΠΑ, μια ομοσπονδιακή υπηρεσία. Το 2023, η δασική υπηρεσία των ΗΠΑ επέκτεινε 10ετή σύμβαση για 7,2 δισεκατομμύρια δολάρια. ΗΠΑ έως 10 δεξαμενόπλοια και τέσσερις άλλοι προμηθευτές.

Εκτός από τους μήνες, οι προμηθευτές, κατά κανόνα, βρίσκονται στην κλήση. Και η ζήτηση για τις υπηρεσίες τους συνεχίζει να αυξάνεται, το έτος -round, οι εταιρείες αυτές λένε.

Αναμένεται ότι οι δασικές πυρκαγιές θα γίνουν ακόμη πιο συνηθισμένες και σοβαρές στον 21ο αιώνα, σύμφωνα με το Πρόγραμμα Περιβάλλοντος των Ηνωμένων Εθνών. Ο περιβαλλοντικός περιβαλλοντικός οργανισμός δήλωσε ότι τα δεδομένα, σύμφωνα με το ορατό, δείχνουν ότι η περιοχή που καταστράφηκε από δασικές πυρκαγιές στις Ηνωμένες Πολιτείες έχει αυξηθεί τις τελευταίες δύο δεκαετίες.

“Δεν υπάρχουν αρκετά δεξαμενόπλοια για να ξεπεράσουν”, δήλωσε ο Kerley, πρώην διευθυντής αεροπορίας του Ινδικού Γραφείου, μέρος του Υπουργείου Εσωτερικών.

Ορισμένες χώρες που αντιμετώπισαν βαριές δασικές πυρκαγιές τα τελευταία χρόνια, όπως η Αυστραλία, δημιουργούν τους δικούς τους στόλους αεροσκαφών πυρκαγιάς. Ο Kerley είπε ότι θα πρέπει να επεκτείνουν τους στόλους ή τις εταιρείες του, όπως το θέλημά του, να γίνουν περισσότερο για να ικανοποιήσουν την αυξανόμενη ζήτηση.

Ο Kerley είπε ότι οι Palisades και οι πυρκαγιές του Iton ήταν ένα από τα πιο δύσκολο να πολεμήσουν. Σχηματίζονταν από τους ανέμους των Hurricanes-Forms, ισοπεδώθηκαν σε ολόκληρες περιοχές, όπως το Altadenen και ήταν ένα από τα χειρότερα στην Καλιφόρνια. Ήταν επίσης μια υπενθύμιση για τους πυροσβέστες, τους κυβερνητικούς αξιωματούχους και το κοινό που μπορεί να προκύψουν πυρκαγιές όταν περιμένουν λιγότερο.

Αυτές οι δύο πυρκαγιές κατανάλωσαν περισσότερα από 37.000 στρέμματα και κατέστρεψαν ή καταστράφηκαν πάνω από 16.000 σπίτια, κτίρια και άλλες δομές, γεγονός που τους καθιστά δύο πιο καταστρεπτικές δασικές πυρκαγιές στην Καλιφόρνια. Τουλάχιστον 28 άτομα σκοτώθηκαν σύμφωνα με την Cal Fire.

Ο Kerley είπε ότι λίγες μέρες πριν από τη νέα χρονιά ζήτησε από τις ομάδες των πιλότων και των μηχανικών να ταξιδέψουν στη λάμψη, την οποία εξομοιώνει με το “Super Cup” από την απάντηση στη φωτιά. 10 αεροσκάφη του δεξαμενόπλοιου έπεσαν πάνω από 273.000 γαλόνια της πυροσβεστικής υπηρεσίας κατά τη διάρκεια των πυρκαγιών στο τέλος και των παλάτιων.

Και οι δύο αυτές πυρκαγιές διατηρήθηκαν κυρίως από την Παρασκευή, αλλά οι εταιρείες όπως η Kerley εξακολουθούσαν να καλούν, αφού ο Hughes Fire εξαπλώθηκε γρήγορα βόρεια του Los -Andheles, που προκάλεσε έναν νέο γύρο εκκένωσης.

Δεδομένου ότι το καταστρεπτικό άκαμπτο στο Λος Άντζελες χτύπησε κατά τη διάρκεια του γεγονότος ότι θα έπρεπε να υπάρχει στην offseason της περιοχής για δασικές πυρκαγιές, μερικά από τα 10 αεροσκάφη δεξαμενόπλοια ήταν κολλημένα σε συνηθισμένη συντήρηση νωρίτερα στη μάχη. Και δεν ήταν μόνος.

“Είμαστε σε δύσκολη χειμερινή συντήρηση σε όλα τα αεροσκάφη μας”, δήλωσε ο Sam Davis, γενικός διευθυντής της Belgrage, με έδρα τη Μοντάνα. Bridger Aerospace, Έχει ένα στόλο σούπερ-λιχουδιών από τον Καναδά, τα οποία συλλέγουν νερό όταν πετούν κατά μήκος του νερού και ρίχνουν νερό κοντά στις πυρκαγιές. Μπορούν να κάνουν πολλά ταξίδια σε μία πτήση.

“Ήταν μια ώθηση για να βγάλουμε το πρώτο αεροπλάνο έξω από την πόρτα”, δήλωσε ο Ντέιβις.

Τον Νοέμβριο, ο Brisher ανακοίνωσε έσοδα ρεκόρ και έφτασε για το τρίτο τρίμηνο, λέγοντας ότι “ο συνεχιζόμενος ξηρός καιρός στο δυτικό τμήμα των Ηνωμένων Πολιτειών κράτησε πολλά αεροσκάφη που εργάζονταν τον Νοέμβριο”. Αυξάνει τις εκτιμήσεις των εσόδων του ετησίως σε 95 εκατομμύρια δολάρια από την προηγούμενη κυμαίνεται από 70 σε 86 εκατομμύρια δολάρια.

Η καλλιέργεια πάρκων νέων αεροσκαφών δεν είναι απλά ή γρήγορα.

Ο Kevin McCalllow, πρόεδρος της Aero Air, ο οποίος παρέχει επίσης δεξαμενόπλοια, έστειλε μερικά από τα MD-87 του σε πυρκαγιές στο Λος Άντζελες. Είπε ότι θα χρειαζόταν περίπου ενάμιση χρόνο για να μετατρέψει το αεροπλάνο σε δεξαμενόπλοιο για να πολεμήσει τις πυρκαγιές.

“Αυτό δεν είναι σαν να ρίχνεις μια δεξαμενή και το κάνεις”, είπε. “Τροποποιείτε πλήρως το αεροπλάνο και το μετατρέπετε σε βομβιστή πυρκαγιάς.”

Ο McCalou είπε ότι η ανάπτυξη αυτών των αντιδραστικών δεξαμενόπλοιων έγινε ιδιωτικά, με την ελπίδα ότι τελικά θα υπάρξουν κρατικές συμβάσεις για τις υπηρεσίες τους, αλλά “δεν υπήρχαν ποτέ εγγυήσεις”.

Ειδικά εκπαιδευμένοι πιλότοι ρίχνουν νερό ή ανθεκτική προστασία από τον αέρα για να βοηθήσουν τους πυροσβέστες στο έδαφος. Ένας βαρύς, φωτεινό κόκκινο πυροσβεστικό υπερασπιστή συνήθως πέφτει μπροστά από τις πυρκαγιές, εμποδίζοντας τη διαδρομή της φλόγας.

“Το καθήκον της απόρριψης του νερού ή της καθυστέρησης είναι ότι όταν αυτές οι πυρκαγιές φλερτάρουν, οι περισσότερες φορές δεν βρίσκονται στην επίπεδη περιοχή και όχι ένας από αυτούς τους μπλε ουρανό, ήρεμο άνεμο”, δήλωσε ο Paul Petersen, εκτελεστικός διευθυντής της United Air Ένωση πυροσβέστες.

Σύμφωνα με τον Kerley, μερικοί από αυτούς τους πιλότους προέρχονται από στρατιωτική προέλευση, ενώ άλλοι μετακινούνται από επιβατικές αεροπορικές εταιρείες. Η ηλικία των πυρκαγιών αέρα ηλικίας μιας δεκαετίας. Έχει σχεδόν 30 άτομα.

Οκτώ μηχανικοί ανατίθενται σε κάθε DC-10 της εταιρείας.

“Αυτή είναι μια παράξενη πάπια από την άποψη μιας καριέρας”, δήλωσε ο Kerley.

Υπάρχουν επίσης φυσικές δυνάμεις που πρέπει να πολεμήσετε: οι άγριοι άνεμοι του Santa-AA, οι οποίοι ανατίναξαν από τις δυνάμεις των τυφώνων στις αρχές Ιανουαρίου, βοήθησαν να εξαπλωθούν οι πυρκαγιές στην περιοχή του Λος Άντζελες και σε πρώιμα επίπεδα ορισμένα αεροπλάνα από τις αποστολές αέρα τους Άρχισε.

Το τελευταίο αεροσκάφος DC-10 αποσύρθηκε από τη γραμμή παραγωγής McDonnel Douglas στο κοντινό Long Beach της Καλιφόρνια, πριν από σχεδόν τέσσερις δεκαετίες, αλλά 10 αεροσκάφη δεξαμενόπλοιων μετατράπηκαν για μεταφορά και μειώθηκαν ακριβώς από 9.500 γαλόνια ξεθωριασμού.

Οι μαχητές νερού, όπως αυτά που χρησιμοποιούνται από την Bridger Aerospace, παράγονται από την Canadian de Havilland και επίσης γίνονται όλο και περισσότερο σε ζήτηση. Αυτά τα ειδικά αεροσκάφη μπορούν να σχίσουν 1600 γαλόνια από τις κοντινές λίμνες.

Και ορισμένες κυβερνήσεις ενισχύουν τους στόλους τους διατάσσοντας το τελευταίο μοντέλο του αεροσκάφους, το οποίο βρίσκεται σε εξέλιξη.

Τον Αύγουστο, που ιδρύθηκε στο Κάλγκαρι, τον περασμένο Αύγουστο, δήλωσε ότι κέρδισε εντολές για την Ευρωπαϊκή Ένωση για τη νέα γενιά του αεροσκάφους, DHC-515, την οποία αναμένει να εισέλθει στην επιχείρηση το 2028.

Οι προηγούμενες γενιές των scoopers χτίστηκαν για πρώτη φορά στη δεκαετία του 1970. Η νέα γενιά του de Havilland σχεδιάζει να βελτιώσει τα πράγματα όπως ο κλιματισμός στην καμπίνα για υψηλές θερμοκρασίες, τον έλεγχο του νερού και την αντι -στροφρατία, που βοηθά στην αποφυγή βλάβης στο αλμυρό νερό.

“Δεδομένης της ηλικίας του αεροσκάφους και της επιρροής της κλιματικής αλλαγής, η ζήτηση θα αυξηθεί απλώς”, δήλωσε ο Neil Swini, αντιπρόεδρος εταιρικών θεμάτων στην εταιρεία. “Αυτό που θεωρήθηκε ότι δεν υπάρχει πλέον η σεζόν.”

– Η Erin Black από το CNBC συνέβαλε στην παρούσα έκθεση.